Los costes del transporte por carretera bajan en el cuarto trimestre de 2022

El Ministerio de Transportes ha hecho público los resultados de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al cuarto trimestre de 2022. Los principales resultados, según recoge la Federación Nacional de Transporte por Carretera (Fenadismer), son:

Costes (hasta diciembre de 2022)

• Disminución de los costes del gasóleo en un -12´3%, aunque en la variación interanual aumentó en el último año el 21,6%.

• Incremento importante en la financiación, con una subida del 14´7% y de los peajes del 13´5%.

• El coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general queda establecido en 1´31 €/km y de 1,51 € por kilómetro cargado, habiéndose producido una disminución media en este trimestre de los costes en relación al mismo trimestre del año anterior un -4,6%, del -5’1% en el caso del vehículo articulado frigorífico y un incremento del -1’9% en el caso de la furgoneta.

• Pérdida de peso de la partida del combustible en los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, al representar el 34,5% del total, aunque sigue superando a la partida de personal y dietas, que representa un 30,2% del total de los costes.

• El coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general es en la actualidad de 157.277 euros.

Precios percibidos por las empresas transportistas

Incrementos del 16,2%, con carácter general y en transportes entre 0 y 50 kms (+ 17,6%) en los transportes entre 100 y 200 kms del 21.8% y del 15,6% en las distancias superiores a 300 kms.

Datos de actividad

Tomando como base la encuesta permanente que semanalmente hace el Ministerio de Transportes a 1.000 transportistas de todos los sectores y especialidades, se constató:

• Reducción en la actividad de las empresas transportistas del -2´8 % en toneladas-kilómetros producidas durante el cuarto trimestre de 2022 en relación con el mismo período de 2021, con datos positivos sólo  tanto en transporte internacional (+1´5%) pero negativos en transporte nacional de corta distancia (-2´1%), y en transporte nacional de larga distancia (-6´0’%). En toneladas transportadas también se produce un descenso del -2,0%,